Замена фильтра ТНВД 4G94.

[Igor Karpov]

До сих пор очень часто задаваемый вопрос, как поменять фильтр ТНВД на Митсубиси Галант или аналогичном двигателе. Для тех кто в курсе проблемы предлагаю всё разложить по полочкам.

[Igor Karpov]

Многие даже не знают как выглядит фильтр ТНВД. Поэтому сразу поясню. Это усечённый конус длинной 1,5 см. Большим диаметром 8 сантиметров, меньшим 5. Рабочая его поверхность, сеточка, настолько мелкая, что пытаться промыть её даже не стоит. Благо цена такого фильтра невелика. Даже на Экзист он стоит 150 рублей.

[Mehanik]

Кстати, что касается цены, совсем не обязательно брать оригинал. Хотя и на него цена не ахти какая. В продаже имеются фильтра для установок используемых для промывки ТНВД. Фильтра один в один, но стоят от 30 рублей.

[Igor Karpov]

Второй не менее важный вопрос, это где находится фильтр. Находится он непосредственно в самом корпусе насоса высокого давления. Что бы до него добраться, нужно открутить трубку подачи топлива в ТНВД. Которая крепится двумя болтами.

[Mehanik]

Трубка как правило крепится двумя болтами, а точнее винтами. Головка винта под ключ на 10, также винты имеют пазы под крестовую отвёртку. Открутив винты, вынимаем трубку из посадочного места. Она сидит довольно плотно, на резиновом уплотнительном кольце.

[Mehanik]

Вытащив и отодвинув трубку в сторону, наблюдаем следующую картину. Где по центру сам фильтр.

[Igor Karpov]

Следующая сложность это достать фильтр, т.к сидит в пазу он довольно плотно. Но если подумать, это тоже не проблема. Т.к. беречь старый фильтр смысла особо нет, то берём обычный саморез и вкручиваем его в фильтр. Затем пассатижами покачивая саморез из стороны в сторону вытаскиваем фильтр. Я проделывал эту процедуру три раза. И все три раза фильтр оставался не повреждённым.

[Igor Karpov]

Собственно вот и всё. Далее сборка в обратном порядке.

[Андрей Викторович]

У меня есть одно дополнение. Чтобы при обратной сборке не порвать уплотнительное кольцо, его стоит смазать. Хотя бы капелькой масла со щупа.

[Igor Karpov]

Теперь третий вопрос. Какими неприятностями грозит Галанту забитый фильтр. Лично у меня это выглядело так. Двигатель раскручивался максимум до 2500 оборотов, а то и меньше. Выхлоп был дымный и вонючий. Переключения передач происходили рывком и то, только при плавном наборе скорости.