ВСЕМ ОБО ВСЁМ

При езде на средних и высоких скоростях в машине стоит гул как в самолёте. Есть мнение, что это гудит ступичный подшипник. Есть ли какой-нибудь способ определить на каком именно колесе он гудит.

Самый простой способ, поддомкратить и раскрутить колесо. При изношенном ступичном подшипнике гул будет отчётливо слышен.

А как быть с ведущими колёсами, ведь их особо не покрутишь.

Как вариант, можно поддомкрачивать оба колеса, но только надёжно и что бы они не касались земли. И на заведённом двигателе включить передачу. И всё сразу будет слышно.

Я на ходу, на слух, определяю какой подшипник умер.

Гражданин России писал(а):Я на ходу, на слух, определяю какой подшипник умер.

У меня на ходу никогда точно определить не получалось. Гул идёт откуда то из середины. Как будто от коробки.

Совсем не обязательно проверять ведущие колёса. Проверяем ведомые и если не шумят они, то точно виноваты подшипники ведущих.

Я пробовал менять подшипник своими силами. Центральная гайка, крепящая привод, оказалась шестнадцати или двенадцати гранной звездой. Такого ключа у меня естественно нет. Стоит он 500-600 рублей, столько же сколько и замена ступицы. И чё то я подумал, а оно мне надо? И отдал машину на СТО.

Отдал я всё таки машину в СТО. Определили, что гудит передний правый подшипник. Дубликат стоит 1300, работа по замене 500. Но фишечка в том, что я очень долго (примерно два месяца)ездил на убитом подшипнике и разбило саму ступицу. Пришлось менять и её. На разборе взял за 2500. Если бы менял сам, эллипсность естественно не замерил бы и воткнул новый подшипник в разбитую ступицу. И подшипник опять бы разбило. Делайте выводы.

Согласен, что эллипсность ступицы самостоятельно замерить затруднительно. Но когда Вы запрессовываете или забиваете подшипник в посадочное место ступицы, при большом его износе, подшипник туда просто провалится, что и будет показателем износа.