ВСЕМ ОБО ВСЁМ

Около года назад был момент, когда я прозевал порванный пыльник на своём Галанте. В результате пришлось менять гранату. Не прошло и года, полез менять масло, пыльник опять порван. Причём не трещины, а полный отрыв по самому большому диаметру. В чём может быть причина, почему рвётся пыльник?

У меня есть несколько вариантов. Во первых , это избыток смазки в ШРУС. А во вторых, неправильная установка самого пыльника. Пыльник установлен с небольшим натягом, что в крутых поворотах даёт растяжение несовместимое с жизнью. Пыльник то сами ставили или на сервисе.

Гранату менял сам. Ставил оригинал. В комплекте было всё и пыльник и смазка. По инструкции, вроде ба нежно весь тюбик ШРУСа выдавить в гранату и во внутрь пыльника, что я и сделал. На счёт натяжения точно не могу сказать, но насколько я помню, там были посадочные места под пыльник, поэтому особо не поэкспериментируешь.

У меня был такой случай связанный с пыльником граната на Киа Рио, правда модель машины значения тут не имеет. Так вот, менял я гранату и очень мне не понравился хомут от пыльника. Уж очень хлипкий. Решил я поставить Российский винтовой хомут. А он оказался чуть шире посадочной борозды. Да и затянул я его прямо от вольного. Через неделю пыльник оторвался. Получилось так, кто я его просто срезал хомутом.

Нет, у меня отрыв не по хомуту, а по первой впадине на гофре. Т.е по сомой большёй по диаметру впадине.

При установке пыльника ещё желательно стравливать избыточный воздух. Прежде чем затянуть хомуты. Хотя мне кажется, что небольшое избыточное давление, лучше чем вакуум. При вакууме в поворотах пыльник будет жевать. Что явно ему не на пользу.

Я как делал. Когда пальник встал на место, я один край немного приподнял отвёрткой, тем самым выровняв давление внутри пыльника с атмосферным. Думаю. что я поступил вполне корректно.

Вообще всё правильно, даже придраться не к чему. Остается пенять на качество самого пыльника. Даже дело может быть не в самом качестве, раз Вы говорите что брали оригинал. А в том, что граната пролежала на складе много лет. Или хранилась в неправильных условиях. Например на солнце, что очень вероятно.

Ещё кстати был случай, когда стопорное кольцо было прослаблено и вал свободно ходил на шлицах внутр и гранаты. Человек тоже поменял несколько пыльников, прежде чем догадался поставить нормальное стопорное кольцо, например от нивы.

Это кстати идея, нужно попробовать. А то эти родные стопорные колечки, мне никогда доверия не внушали.