Какая резина лучше на гололёде.

[Григорий Лэпс]

Ни как не могу определиться с резиной, какую выбрать? Для меня самой страшной дорожной ситуацией является гололёд. Что лучше держит дорогу в гололёд, шипы или липучка?

[Igor Karpov]

Я для себя давно определился. Шипы и только шипы. В мифические свойства липучки, когда яко бы за счёт определённой формы протектора создаётся эффект вакуума (присасывания), я не верю.

[Дарья Меньшова]

Я тоже боюсь гололёда. Особенно если на дороге калии. Прям руки трясутся. Вот бы придумали такую резину, что бы вообще не скользила.

[Irina]

Я прислушиваюсь к мнению мужа, он считает, что машина на шипованной резине в гололед более послушная, вот только резина должна быть хорошая типа Nokian.

[Mehanik]

Если сравнивать, то надо сравнивать хорошее и хорошее. Либо плохое и плохое. А то некоторые с плохонькой шипованной резины типо Амтел пересаживаются на брендовую липучку и начинают хаить шипы. Не понимая что изначально эти марки резины в разных категориях. А дело не в разном типе резины.

[Igor Karpov]

Я например не вижу адекватных аргументов в пользу липучки, кроме более низкого уровня шума. Даже на сухом асфальте шипы более эффективны. А к шуму нам не привыкать. Конечно, если для Вас это принципиально, то пожалуйста. Но в большинстве случаев это просто самоуспокоение.

[Григорий Лэпс]

Шипы же на асфальте сильно изнашиваются. А с изношенными шипами весь эффект пропадёт.

[Витамин З]

Да чё Вы за эти шипы так переживаете. Тыщ на 40 их хватает. Если по жаре не ездить. А большие пробеги и антифрикционная резина не вывезет. Не люблю название липучка. По мне, так это маркетинговый ход.

[Витамин З]

Я тоже боюсь гололёда. Особенно если на дороге карии. Прям руки трясутся. Вад бы придумали такую резину, что бы вообще не скользила.

Гололёда не надо боятся. Нужно соблюдать скоростной режим. Это залог безопасности.
P.S. Я начал говорить как мой папа. Старею.

[Mehanik]

Кстати на счёт липучки.ю Нет там не какого вакуумного эффекта, как принято считать в народе. Более эффективное торможение и вообще сцепление с дорогой возникает за счёт большей поверхности контакта. Большое количество прорезей в резине (ламелей), поваляет резине более точно повторять контур дороги. Тем самым увеличивая пятно контакта.